Митволь обвиняет генподрядчика метро в использовании его проекта и требует компенсацию
Он то обращается к красноярской прокуратуре с просьбой проверить её на наличие антисемитизма, то сообщает о возможности обрушения старых тоннелей метро. Для привлечения внимания к своей личности в очередной раз Митволь применил более хитрые методы. Теперь он обвиняет действующего подрядчика строительства метротрама в использовании своего проекта и намерен взыскать с него почти миллион рублей. Заседание по его иску запланировано на 31 октября.
Митволь, который в данный момент отбывает наказание за мошенничество, подал иск в Тверской районный суд Москвы с требованием взыскать с компании «Моспроект-3» 954 миллиона рублей за моральный ущерб, убытки, утрату здоровья и невозможность вести полноценную жизнь.
Митволь заявил, что действующему генподрядчику заплатили 4,2 миллиарда рублей за новый проект метро, а также передали незавершённый проект, над которым работал «КрасТИСИЗ». Якобы эти наработки оптимизировали и пустили в работу.
В «Центре транспортной логистики» заявили, что это спорное утверждение, а проект компании «КрасТИСИЗ» им не подходит:
«Новый проект метро не имеет связи с ранними разработками. Это абсолютно новый проект, для которого проводились совершенно новые изыскания и проектные работы».
Генеральный подрядчик строительства метротрама «Моспроект-3» прокомментировал ситуацию
«Проект метро для сибирского миллионника уникален и стал результатом работы столичных специалистов, к которой "КрасноярскТИСИЗ" не имеет отношения».
Также представители компании заявили, что считают необоснованными требования Митволя о компенсации морального вреда из-за нравственных страданий.
Контракт заключён между компанией «Моспроект-3» и краем в лице «Центра транспортной логистики». Он предусматривает разработку проекта и строительство первой линии скоростного подземно-надземного метротрама под ключ.
Для создания проектной документации с августа 2022 по октябрь 2024 года выполнили большой объем инженерных изысканий: более 680 геологических изысканий (бурение скважин), геодезических изысканий на площади около 240 гектар, обследовали около 250 зданий. Подготовили проектную документацию по 16 этапам строительства, 10 из которых получили положительное заключение Главгосэкспертизы. Сейчас идет проектирование других этапов строительства, ведутся строительно-монтажные работы на шести площадках.
Примечательно, что ранее Олег Митволь потребовал, чтобы экс-премьер краевого правительства Юрий Лапшин, экс-руководитель транспортного управления края Константин Мандров и экс-министр транспорта Константин Димитров, которого уже осудили на три года колонии, тоже платили компенсацию за ущерб по госконтракту на метро. С таким заявлением Митволь обратился в генпрокуратуру. Экс-проектировщик утверждает, что несправедливо требовать с него многомиллионную выплату и не получить её от чиновников, которые тоже фигурируют в этом деле.
Между тем Лапшину приговор ещё не вынесли из-за состояния здоровья. Защита Лапшина заявила, что у него рак в четвёртой стадии. Суд назначил проведение экспертизы, которую перенесли в Иркутск.
Напомним, что по версии следствия Константин Мандров, Константин Димитров и Юрий Лапшин знали о недоработках проекта корректировки метро, которым занимался «КрасноярскТИСИЗ» под руководством Олега Митволя.
Несмотря на это, Лапшин велел Димитрову принять проект, а Димитров велел тоже самое Мандрову. В итоге «КрасТИСИЗ» сдала недоработанный проект и получила деньги по госконтракту. Чиновников обвинили в превышении полномочий, а Митволю присудили почти миллиард рублей штрафа и 4,5 года колонии. Наказание он несколько раз пытался обжаловать, но безуспешно.
Читайте більше новин по темі:
Распечатать