Ротенберги и ГК «Дело» вступают в борьбу за контроль над империей «Волга-Днепр»
Хозяин грузовой группы «Волга-Днепр» Алексей Исайкин проговорился сотрудникам, что в ближайшее время компания может перейти под контроль государства. Для отрасли это событие знаковое: речь идёт об одном из крупнейших мировых перевозчиков сверхтяжёлых и негабаритных грузов, от которого зависят поставки оборудования для энергетики, военной промышленности и космоса. По нашей информации, контроль над группой может получить «Аэрофлот» или ГК «Дело» Сергея Шишкарева. Перед этим актив могут отдать ВТБ на "оптимизацию" управленческой и финансовой деятельности, как это произошло с ОСК.
Группа «Волга-Днепр», основанная в 1990 году в Ульяновске, контролирует парк легендарных Ан-124 «Руслан» и Ил-76, а также грузовые Boeing-747 и Boeing-777. В лучшие годы на её долю приходило до 60% мирового рынка перевозок сверхтяжёлых грузов. Компания работала на контрактах с НАТО, ООН, крупными нефтегазовыми корпорациями. Но после 2022 года западный рынок закрылся, Boeing-и фактически простаивают, а доступ к лизинговым схемам и сервису крайне ограничен. К этому добавилась серьёзная долговая нагрузка: по оценкам отраслевых экспертов, совокупные обязательства группы превышают $2 млрд.
Основным владельцем и бессменным руководителем остаётся Исайкин, но реальный контроль за группой размывался через многочисленные офшоры, поэтому точная структура собственности неизвестна. Часть акций находится у менеджмента. Сегодня у собственников фактически нет ресурсов, чтобы тянуть и флот, и необходимую ему инфраструктуру. Отсюда и идея передачи компании «в надёжные руки».
Самый очевидный покупатель — государственный «Аэрофлот». Отношения двух перевозчиков всегда были сложными. Ещё в середине 2000-х «Аэрофлот» пытался конкурировать с «Волгой-Днепр» на рынке чартерных грузоперевозок, но так и не смог отобрать у неё лидерство. Позже обсуждались варианты партнёрства, но из-за разных интересов и сильного характера Исайкина сделка так и не состоялась. Теперь ситуация изменилась: «Аэрофлот» имеет возможность за счёт госресурсов забрать обескровленный актив.
За «Аэрофлотом» стоит вице-премьер Виталий Савельев — бывший гендиректор авиакомпании, который и сейчас не упускает возможность лоббировать интересы перевозчика (и связанных с ним подрядчиков) на самом высоком уровне. К Савельеву «примыкает» и министр транспорта Андрей Никитин, чьи интересы напрямую связаны с группой Ротенбергов. Таким образом, в случае передачи «Волги-Днепр» «Аэрофлоту» актив фактически окажется под влиянием этой группы олигархов.
Но на горизонте есть и другой предполагаемый интересант, а именно группа компаний «Дело» Сергея Шишкарёва. Её ядро — это контейнерные перевозки, терминалы и портовая инфраструктура. Но «Дело» активно наращивает влияние в транспортной отрасли, поэтому интерес к грузовой авиации выглядит логичным продолжением экспансии Шишкарева и его партнеров. Важно, что часть ГК «Дело» контролируется «Росатомом», а это мощный административный ресурс. Таким образом, борьба за «Волгу-Днепр» может развернуться именно по линии «Аэрофлот» — «Дело».
Перед передачей стратегическим госигрокам актив может на короткий срок «припарковаться» в ВТБ. Банк уже не раз выступал транзитной зоной для собственности, которая переходит из частных рук в государственные. Подобная схема позволяет сгладить острые углы при переходе собственности и одновременно решить многие финансовые вопросы, например, реструктуризировать долги предприятия в том же ВТБ. Так что, вероятно, в случае с «Волгой-Днепр» не обойдётся без участия людей из команды Андрея Костина.
Распечатать